【循環(huán)經(jīng)濟(jì)探索】汽車廢舊動(dòng)力電池該如何處理？

中國已成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，廢舊動(dòng)力電池?cái)?shù)量也在持續(xù)增多。據(jù)新能源電池回收利用專業(yè)委員會(huì)預(yù)測(cè)，截止到 2027 年，動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到 114 萬噸。2020 年，我國新能源汽車動(dòng)力電池的累計(jì)退役總量已達(dá)到 20 萬噸，而預(yù)計(jì)在 2025 年，這一數(shù)字將激增至 78 萬噸。

廢舊動(dòng)力電池若處理不當(dāng)，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。電池內(nèi)部含有重金屬和有害化學(xué)物質(zhì)，如果回收不當(dāng)流入小作坊，在拆解過程中操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染，提升土壤的 PH 值，處理不當(dāng)還可能產(chǎn)生有毒氣體。同時(shí)，廢舊動(dòng)力電池中仍含有大量有價(jià)值的金屬材料，如鋰、鈷、鎳等。合理地回收再利用這些金屬，不僅可以減少對(duì)新資源的開采，還能降低生產(chǎn)成本。

此外，我國新能源私家車在行駛 60 萬公里左右或者行駛時(shí)間達(dá)到 5 至 8 年左右，建議報(bào)廢，運(yùn)營車則按照小、中、大型汽車有相應(yīng)的年限強(qiáng)制報(bào)廢。根據(jù)行業(yè)估算，純電動(dòng)汽車平均退役時(shí)間為 10.3 年。當(dāng)新能源汽車 “退役潮” 到來，如何處理廢舊動(dòng)力電池成為新的行業(yè)課題。

二、主要處理方式

（一）梯次利用

梯次利用，是指對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域，如電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能電池等。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量不斷增加，梯次利用為這些退役電池提供了新的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了資源的有效利用。廣東秦泰盛在梯次利用領(lǐng)域推出了兩條綠色產(chǎn)線：

1、廢舊動(dòng)力電池梯次利用生產(chǎn)線-廢舊動(dòng)力電池包拆解生產(chǎn)線

產(chǎn)線特點(diǎn):

1、拆解電池包尺寸兼容范圍:SUV、小汽車、大型公交車、廂式貨車等型底盤電池包以及一般性模組；

2、具備伺服程控調(diào)速功能,滿足不同物料速度節(jié)拍要求；

3、變頻式輸送速度可調(diào)、低速可調(diào)停止。

2、廢舊動(dòng)力電池梯次利用生產(chǎn)線-梯次電芯PACK生產(chǎn)線

產(chǎn)線特點(diǎn):

1、產(chǎn)線可兼容總成/模組的放電檢測(cè)；

2、產(chǎn)線自動(dòng)化程度高,人工參與環(huán)節(jié)少,可大大提高線體產(chǎn)能；

3、產(chǎn)線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)工序環(huán)節(jié),方便直觀的了解每個(gè)工序的具體進(jìn)行狀態(tài)。

（二）拆解再生

拆解再生是將廢舊電池報(bào)廢后進(jìn)行拆解、分選、冶煉等，提取高價(jià)值金屬元素制造新電池。當(dāng)動(dòng)力電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí)，拆解再生成為了一種重要的處理方式。通過拆解廢舊電池，可以將其中的鋰、鈷、鎳等金屬元素提取出來，經(jīng)過冶煉等工藝處理后，用于制造新的電池材料。廣東秦泰盛在精細(xì)化拆解領(lǐng)域推出了兩條綠色產(chǎn)線：

1、賽可樂廢舊動(dòng)力電池綠色循環(huán)生產(chǎn)線-賽可樂綠色循環(huán)極片生產(chǎn)線

五大優(yōu)勢(shì)：

1、顛覆性: 純綠色技術(shù),無污染,符合全球性的雙碳目標(biāo)；

2、先驅(qū)性: 行業(yè)內(nèi)最早落地實(shí)施的綠色回收模式；

3、智能性:已達(dá)到無人工參與作業(yè)全智能化模式；

4、環(huán)保性: 整個(gè)流程全部采用純綠色技術(shù)(包括材料修復(fù)再生&廢氣處理)；

5、創(chuàng)新性:創(chuàng)新開發(fā)極片再利用&余電再利用技術(shù)。

2、賽可樂廢舊動(dòng)力電池綠色循環(huán)生產(chǎn)線-賽可樂綠色循環(huán)極粉生產(chǎn)線

工藝優(yōu)勢(shì)：

1、智能提取&循環(huán)再生；

2、多項(xiàng)專利的智能提取技術(shù)能夠?qū)㈦姵刂械?種材料智能精準(zhǔn)提取,進(jìn)而通過創(chuàng)造性的修復(fù)&再生技術(shù),獲得電池級(jí)的正負(fù)極材料；

3、流程短、高效;低能耗;無污染;高經(jīng)濟(jì)效益；

4、產(chǎn)線能夠自動(dòng)完成電池的輸送、定位、拆解和回收等流程，減少人工干預(yù)，提高拆解效率；

5、在拆解過程中采用封閉式操作，減少粉絲和有害氣體的排放，同時(shí)能夠?qū)Σ鸾猱a(chǎn)生的廢液和廢氣進(jìn)行無害化處理。

三、行業(yè)面臨的問題與挑戰(zhàn)

電池型號(hào)過多推高梯次利用成本，不規(guī)范企業(yè)擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，造成二次污染。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉提出，再利用方面關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，現(xiàn)在還需要解決電池型號(hào)過多的問題。型號(hào)太多會(huì)推高梯次利用成本，不同品牌、不同批次的電池在材料、性能、壽命、安全性、能量密度等方面存在差異性，圓柱、方形、軟包三種形狀的電池各有優(yōu)劣，導(dǎo)致檢測(cè)和分類難度增加，梯次利用時(shí)的二次成組設(shè)計(jì)成本和加工成本上升，阻礙了產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。

不規(guī)范、落后企業(yè)擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)造成再一次污染，影響了資源再生的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。目前，工業(yè)和信息化部公示的符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的白名單企業(yè)有 156 家，但天眼查顯示，國內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)回收企業(yè)注冊(cè)超過 4 萬家。這就意味著目前許多動(dòng)力電池回收料正在被非正規(guī)市場(chǎng)分流。這些非正規(guī)企業(yè)在回收處理過程中，往往缺乏專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，操作不規(guī)范，可能會(huì)導(dǎo)致電池中的重金屬和有機(jī)電解質(zhì)等對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重威脅，如存在鈷、鎳等重金屬污染、氟污染和電池隔膜造成的白色污染，同時(shí)還存在鋰、鎳、鈷等高價(jià)資源的浪費(fèi)。

四、未來展望

廢舊動(dòng)力電池處理雖面臨諸多問題，但隨著技術(shù)發(fā)展和政策完善，前景廣闊，值得期待。

（一）技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)未來發(fā)展

隨著科技的不斷進(jìn)步，動(dòng)力電池回收技術(shù)將持續(xù)創(chuàng)新。在梯次利用方面，未來有望通過更先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和智能化的配對(duì)重組系統(tǒng)，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)認(rèn)可度。

在拆解再生方面，新型的生物回收技術(shù)也將逐漸成熟，自動(dòng)化拆解和材料分選技術(shù)的發(fā)展將提高拆解效率和精細(xì)度，降低人工操作風(fēng)險(xiǎn)，減少雜質(zhì)混入，提高金屬回收率。

（二）政策支持推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展

政府將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收行業(yè)的政策支持和監(jiān)管力度。完善相關(guān)法律法規(guī)，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任主體，規(guī)范回收流程，打擊非法回收和處理行為。加大對(duì)正規(guī)回收企業(yè)的扶持力度，給予財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入。建立健全退役動(dòng)力電池評(píng)價(jià)與檢測(cè)體系，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作實(shí)現(xiàn)共贏

未來，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)將加強(qiáng)協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。電池生產(chǎn)企業(yè)、整車企業(yè)、回收企業(yè)和材料企業(yè)將建立更加緊密的合作關(guān)系，共同構(gòu)建完善的回收體系。電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)可以將廢舊電池的回收和處理納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，與回收企業(yè)合作，確保廢舊電池的規(guī)范回收和處理。回收企業(yè)則可以通過與材料企業(yè)合作，提高金屬回收率，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

（四）市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，行業(yè)前景光明

隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)和動(dòng)力電池退役量的不斷增加，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到 2025 年，我國退役動(dòng)力電池將達(dá)到 78 萬噸，電池回收產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 500 億元；到 2030 年，我國退役動(dòng)力電池將超過 150 萬噸，電池回收產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模更將超過 1000 億元。

在 “雙碳” 目標(biāo)的推動(dòng)下，動(dòng)力電池回收行業(yè)將朝著更加環(huán)保、綠色、高效的方向發(fā)展。越來越多的企業(yè)將涉足這一 “千億級(jí)” 賽道，通過技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。未來，廢舊動(dòng)力電池回收行業(yè)將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，為我國經(jīng)濟(jì)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。