美國、日本和歐盟在新能源汽車的研發和產業化方面已處在世界前列。德國作為歐洲工業大國和世界汽車制造老牌強國，在發展新能源汽車，尤其是電動汽車方面，有著獨特的宏觀政策引導和行動措施，在電動汽車技術研發和產業發展方面積累了豐富的經驗，建立了良好的基礎。

汽車工業產值占德國GDP總量的20%以上，奔馳、寶馬、大眾等更是享譽全球的汽車品牌。目前，德國汽車保有量達5000萬輛以上，位居世界第四位(前三位分別是美國、中國、日本)。現在，德國每年生產的各類汽車約600萬輛，占世界汽車年生產總量的6.6%，其中，乘用車產量占世界總產量的8.3%[8]

20世紀60年代，汽車工業領域的國際競爭日益激烈，特別是“國際減排”要求各國推動新能源汽車快速發展，使100多年來形成的世界汽車工業格局面臨較大的變動，這迫使德國政府和企業界加緊調整汽車工業的發展戰略。為了保持德國在全球汽車工業領域的優勢，減緩國際能源危機和國際社會要求減排的壓力，減少石油進口，緩解日益嚴重的環境污染，特別是城市空氣質量下降的問題，德國政府、企業界和研究機構從2開始進行新能源汽車主要是電動

近年來，面對傳統汽車工業發展出現的困境，德國不斷加大電動汽車的研發汽車)的研發實驗。

力度。2009 年，德國政府首次制定公布了《聯邦政府國家電動汽車發展計劃》，把發展電動汽車正式作為德國工業和國民經濟發展的戰略任務。該計劃不但確定了其后10的發展步驟和具體任務，而且提出了今后幾十年的發展目標。該計劃要求，2012年德國全國應有10萬輛電動汽車投入使用，2016年爭取實現50萬輛電動汽車投入運行，到2020年力爭有多于100萬輛電動汽車行駛在德國大地上德國還宣布將從傳統內燃機車，期展標2030年時電動汽車保有量在600萬輛以上，2050年達到城市中基本普及電動汽車。屆時，在德國的各個城市，燃油汽車將不再出現，徹底解決由于汽車尾氣排放造成城市空氣污染的難題，徹底實現在城市行駛的汽車“零排放、零污染”的目標。

在德國“國家電動汽車發展平臺”的方略實施后，2011年5月，為確保實現2020年的各項目標，德國政府又提出了旨在加快推進國家電動汽車發展計劃的行動措施。主要有以下幾個方面:

(1)加快公共充電設施的布局和建設及立法工作，加大充電設備的技術研發和推廣力度，早日實現充電站遍布全國主要城市交通網絡的目標。2015 年、2017年、2020年，充電站的充電樁陸續達到10萬、50萬、90萬個的需求總量。此外，最新修訂的德國《聯邦干道交通法》等相關法律法規也為充電設施建設提供了可靠的法律保障。

(2)加大經濟激勵政策的傾斜力度，實現到2020年100萬輛電動汽車投入運營。德國政府出臺了多項經濟激勵政策，一是對購買電動汽車的用戶給予10年免稅期待遇;二是對購買電動汽車的用戶提供每輛2000~3000歐元的一次性補貼;三是在公共領域逐步實現10%以上的車輛是電動汽車;四是給予電動汽車免費停車及道路優先使用的權利，給予保險費優惠和特殊牌照的政策。

(3)加強國際合作，加快標準制定。加強與美國、日本、英國、法國、中國等國家的合作，力爭使更多的德國標準上升為國際標準。積極參與電動汽車國際標準的制定，重點是確立鋰電池、充電插頭、電網設備等產品及整車質量的權威標準與認證體系9。

(4)加強和完善電動汽車專業技術人才的培養和教育，建立全國電動汽車專業人才教育網絡，加大對各級學校、科研機構培養電動汽車專業技術人才的支持力度。

目前，德國雖然在電動汽車的技術、基礎設施和市場開發等方面落后于美國和日本，在歐洲也落后于法國，但德國是傳統汽車制造強國，尤其在信息和通信技術(ICT)方面處于世界領先水平，其未來發展潛力巨大。